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流线体的意思(歼五战机的成长历程)

歼五是我国于20世纪50年代中期仿照前苏联米格17歼击机。样机及主要技术是前苏联专家提供的1951年

  歼五是我国于20世纪50年代中期仿照前苏联米格17歼击机。样机及主要技术是前苏联专家提供的

  流线体的意思(歼五战机的成长历程)-1

  1951年4月18日重工业部设立航空工业局,统一负责飞机的维修工作。1951年7月苏联专家组来到中国援助,中国建设航空工业。1951年8月9日,航空工业局向中央报告了《航空工业建设计划的初步意见》

  1953年10月24日,航空工业管理局拟定了沈阳国营112厂扩建为米格-15喷气式飞机制造厂的总体设计任务书,其中明确了要在1957年之前,建成年产1000架喷气式飞机的制造厂,并完成第一架喷气式歼击机的试制任务。

  由于米格-15喷气式歼击机已属于落后型号,中国停止试制米格-15歼击机,改为试制米格-17F歼击机。1953年11月25日,二机部四局正式向112厂下达了试制米格-17F歼击机的命令,并要求于1956年10月1日前试制出第一架喷气式飞机。

  此后沈阳国营112厂选派考察组前往苏联考察喷气式飞机的生产线,了解和掌握喷气式飞机研制的全过程。

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  根据引进试制计划,整个试制过程分为四个阶段:即第一阶段是用苏联提供的部件装配飞机;第二阶段是用苏联提供的组合件装配飞机;第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件,再装配成部件,最后再装配成飞机;第四阶段是用自制零件装配成组合件,再装配成部件,直至总装成国产飞机。仅用不到一年的时间,就完成了需要几年的试制周期。

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  1954年10月,沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务。1955年9月开始制造飞机,至1956年2月,整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。

  1956年7月19日,中国东北某机场,一架银白色的喷气式歼击机腾空而起。在飞机机身前部,印着鲜红的大字:中0101。这个代号的意思是,新中国生产的喷气式歼击机的第一批第一架。吴克明驾驶“中0101”飞机进行跃升、俯冲、盘旋、通场等预定的试飞科目,吴克明驾驶“中0101”飞机稳稳地停在跑道上后,中国第一架喷气式战斗机首飞成功。

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  1956年9月8日,国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式。国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论:”国营112厂已经试制成功56式飞机,并可以成批生产,交付空军及海军航空兵部队使用。”

  1956年9月10日,国营112厂隆重召开国产第一架喷气式歼击机——歼5飞机试制成功祝捷大会,聂荣臻为歼-5飞机剪彩。

  1956年9月19日,首批生产的4架歼-5飞机交付部队使用。

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  1956年10月1日,新生产的第一批4架歼5型歼击机,参加了国庆阅兵,接受毛主席和全国人民的检阅。

  1959年5月,国营112厂因转产新机型,歼-5飞机停产。

  歼-5 飞机于1955年初投入试制,1956年7月13日完成总装,7月19日首飞成功,9月投入批生产。随即,歼 -5 飞机正式列编,装备空军、海军航空兵。歼-5总共生产1994 架。其中, 歼-5飞机767 架,歼-5甲124架,歼教-5教练机1087架,歼侦-5侦察校射飞机16架。

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  歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局,机翼后掠角45°。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼,尾翼垂直尾翼分成上下两段,垂直尾翼后缘是方向舵,水平尾翼后掠角为45°,安装在垂直尾翼下段顶部,其后缘的升降舵。机身全金属半硬壳式构造,外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。

  起落架为前三点式起落架,座舱密封式单人座舱,应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的,可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。

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  动力装置装一台涡喷-5型离心式喷气发动机,带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤),额定推力2400千克,巡航推力2160千克,加力推力33.15千牛(3380公斤),不同状态耗油率介乎2吨/小时到1.05吨/小时之间。机内燃油1170千克,外挂两个400升副油箱。

  歼-5的最主要的空战武器是三门固定机炮。武器机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。

  在实际作战中,这三门火炮与美军战斗机的火力配置相比,在空战中存在以下缺陷:一、美军战斗机,例如F-86拥有更为先进的火控系统,例如高精度的光学瞄准具和相关的火力计算设备,很大程度上弥补了枪弹威力上的缺陷;二、歼-5火炮威力虽大,备弹量却比美军战斗机要低得多,不利于进行争夺空优的作战;三、三门火炮的弹道性能差别很大,导致炮弹散布过大,射速也过低,这使得与敌方飞行速度快的战斗机交战时效能大大低于攻击大型飞机时的效能。

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  歼-5的衍生型有:歼-5甲、歼教-5、靶-5、歼侦-5。

  歼-5甲是中国成都飞机厂在歼-5基础上改进研制的全天候型战斗机。

  歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机。

  靶-5靶机是以歼-5为基础研制的无人机。

  歼侦-5型侦察校射飞机是在歼教-5飞机基础上改型设计的,主要用于侦察、观察和校正弹着点,以提高地面炮兵对敌打击的精度和效率

  歼-5飞机装备部队后,在国土防空任务中发挥了十分重要的作用。中国空军和海军航空兵的飞行员使用歼-5飞机击落过F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多种入侵飞机。

  1、1958年1月7日,海军航空兵4师2架歼-5击落国民党空军RB-57A高空侦察机,为航空史上首例同温层空战。

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  2、1958年7月至10月,中国空军歼-5击落“台湾”空军的2架F-84G和6架F-86F,并有其他小冲突战例。1958年9月歼-5编队又与台湾24架F-86配有新型AIM-9B响尾蛇导弹的编队在浙江温州上空遭遇,该战双方互有损失但是互相史料记载不一,空军飞行员王自重因掉队被其中12架F-86围困。王自重单机击落敌两架F-86后,被F-86携带的AIM-9“响尾蛇”导弹击落。这是世界上第一次实战中空空导弹取得的战绩。但当天F-86发射的AIM-9中有一发未爆炸,坠落后被中国军民发现。这枚AIM-9被送往苏联,苏联在此基础上研制成功了K-13(AA-2)空空导弹,中国的进口仿制品即霹雳-2空空导弹。

  3、1960年2月16日,台湾海峡及福建、粤东地区天气晴朗。16时许,驻台南机场的国民党空军第一大队,出动4架F-86,其中两架携带着“响尾蛇”空空导弹,由特技飞行表演小组“雷虎”小组长带队,航向280度、高度10000米,大摇大摆地直奔福建、粤东沿海地区。驻福建地区的空军某部随即以8架歼-5型飞机升空迎战。大队长王子民驾驶的歼-5先后两次开炮,击伤一架F-86,我歼-5飞机全部安全返航。

  4、1965年4月9日,四架中国空军歼-5战机于南海上空与美国海军的F-4B遭遇,发生近距离空中冲突。解放军于该次事件中可能击落一架美国海军所属的F-4B战机。然而,根据解放军驾驶员在1994年的调查中回忆指出,当时四架歼击机飞行员均未收到开火的许可,中国空军歼-5在拦截期间,F-4B匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹,不料歼-5拐弯半径小得以逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4B,并将其击落。

  5、1966年1月9日,空24师歼-5飞机在海面超低空击落国民党空军HU-16运输机1架。

  6、1966年5月12日,空21师歼-5飞机击落美军RB-66电子侦察机1架,被护航的美军F-4C用导弹击落1架歼-5。

  7、1967年4月24日,中国空军4架歼-5战斗机在中国广西板兴地区上空,击落美国F-4B战斗机一架。此次空战,中国歼-5从发现美机到将其击落,只用了3分钟。

  8、1968年2月14日,海军航空兵六师18团副大队长陈武录、飞行员王顺义驾驶歼-5双机在海南岛上空击落美国海军A-1H“空中袭击者”舰载攻击机2架。

  9、1970年2月10日上午9时左右,海南陵水机场突然警铃大作,雷达发现有敌机入侵海南。海军航空兵某部飞行员周新成和祁德起立即驾驶歼-5战机起飞迎敌。两人起飞三四分钟后就发现了目标,然而亚音速的歼-5战斗机战斗中只能飞到1.6万米高度,而“萤火虫”无人机正在1.8万米的高空悠然飞行,根本无法靠近。但是已经熟悉无人机飞行特点的中国飞行员并未着急,他们知道,无人机很快便会降低高度。两人驾机跟踪了一段时间后,“萤火虫”果然开始按预定程序降低了高度准备加速逃离,一下就落入歼-5的火力范围内。周新成抓住机会连开数炮,击中敌机尾部,无人机拖着长长的火舌一头栽进海南岛五指山的一片森林中。

  歼-5采用机头进气,后掠式中单翼布局,机动性好、火力凶猛、生存力强。机身为金属结构,体积小,重量轻。歼-5采用了后掠翼,但后掠角由35度增大到45度,进一步提升超音速性能;机翼上增加了一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能;使用改进版的VK-1F离心式喷气发动机,其推力更大、响应更快,歼-5使用的是VK-1F的中国产仿制型号涡喷-5。歼-5装备一门37毫米机炮加两门23毫米机炮,火力凶猛且威力强大,37毫米炮弹可以在飞机上撕开一个近1米的口子,23毫米炮弹则可以在机体上撕开一个近半米的口子。而同时期,美制喷气式战斗机多装备12.7毫米航空机枪或20毫米机炮。不过,歼-5的武器系统也有缺陷,那就是备弹相对较少。

  歼-5歼击机,自装备中国部队以后,屡立战功,在福建前线和广西击落击伤入侵敌机多架,创下以劣势装备战胜优势装备的多起战例。

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